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日本NYK近期与尼日科尔多瓦签署了LNG短时间运输协议(那是日本航海运输集团第三次获得外国洋行的LNG专运左券),并拟在高丽国Samsung重工订造2艘14.96万立方米的薄膜型LNG船,预订于二零零六年五月和十月交由。以前,NYK已在Samsung订造了4艘超巴拿马共和国型集装箱船。

多年来东瀛NYK拆穿,新订造的VLCC都将接受双壳油船的流行设计;NYK还透露,拟在IHI联合造船订造1艘VLCC,该船配置双壳燃油舱,预约于二零零五年10月交给。其燃油舱外壳和内壁之间与货油舱内外壁之间的间隙相等,均为2米。 二零零五年岁暮,NYK双壳VLCC将达到25艘,占日本大型航运集团VLCC船队的七成;为在2007年年末前,将其VLCC船队中单壳全部转变到双壳,NYK近来正与船厂洽谈另几艘双壳VLCC的建造事宜。届期,不论单壳油船的光景如何,均将遭淘汰。

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